Mitjançant un anunci oficial a finals de maig, l’ajuntament del Prat va anunciar oficialment que caldrà una nova aprovació inicial del projecte urbanístic de desenvolupament del Prat Nord, pel que fa als antics terrenys industrials entre la línia ferroviària i l’autovia de Castelldefels (C-31). 

Els motius esgrimits pel consistori tenen a veure, com quasi tot avui en dia, amb la sostenibilitat, sense deixar de banda el dret a l’habitatge. Així, tot i que la darrera aprovació inicial del projecte a l’estiu de 2020 semblava que canviava definitivament els faraònics plans previs a la crisi econòmica de 2009, ara s’ha vist que tampoc no era la bona. Des de l’ajuntament destaquen dos fets fonamentals per activar la marxa enrere: “la declaració d’emergència climàtica, que està comportant el desplegament d’una ambiciosa política de transició energètica. De l’altra, el pla local d’habitatge, que busca defensar el dret a l’habitatge amb mesures com ampliar de forma considerable el parc d’habitatge públic de lloguer assequible.”

El soterrament de l’autovia, posposat sense data

La nova ordenació urbana que planeja l’ajuntament per tornar-la a aprovar inicialment derogant la de fa dos anys, posa el focus en la integració de les infraestructures de transport públic, nova regulació d’usos on es buscarà una forta relació amb l’espai públic i continuïtat entre eixos principals per articular espais verds amb la circulació. En aquest sentit, es descartarà sobre paper, posposant-lo sense data concreta, el soterrament de l’autovia C-31. A canvi, es preveu la instal·lació d’una pantalla acústica amb plaques fotovoltaiques per reduir l’impacte sonor d’aquesta via. També es reconsidera la proposta prevista amb edificis alts per un model més moderat.

Pel que fa a la part ambiental, s’incorporaran noves mesures, encara per concretar, motivades pel canvi climàtic i l’emergència climàtica, amb impacte sobre la qualitat de l’aire, la gestió de l’aigua i la prevenció de riscos sobre el medi ambient. A l’espera de conèixer més detalls, la idea és que el nou barri “produeixi més energia que la que consumeixi”. 

Ni Un Pam de Terra, contents però escèptics

Des de la plataforma veïnal pratenca Ni Un Pam de Terra celebraven a les xarxes socials la reculada consistorial, definint-la com una “victòria de la pressió popular” de les entitats ecologistes i contràries als creixements urbanístics, model que qualifiquen d’”insostenible”. Andrea Conte, membre de la plataforma, explica a Delta que “hem tingut poc temps per preparar i presentar noves al·legacions. A més, tampoc ens han contestat a les anteriors que vam presentar” (i és que el període per poder-ho fer només era del 30 de maig al 14 de juny i obliga a estar atents als edictes municipals, ja que aquestes coses no es publiquen al butlletí). 

Des de l’entitat lamenten, però, que es continuï proposant un model massa basat en l’expansió urbana “que pretén sumar en un continu amb els municipis veïns de cara al futur”, encara que comparteixen els motius d’enfocar la planificació des del punt de vista climàtic i sostenible. Cal recordar que el projecte d’expansió de L’Hospitalet al voltant de la C-31 cap al Llobregat -també amb força oposició popular- va ser aturat als jutjats i l’han hagut de replantejar.