Antoni Poveda, vicepresident de Mobilitat, Transport i Sostenibilitat de l'AMB, i Jaume Collboni primer tinent d'alcaldia de l'Ajuntament de Barcelona i president de Barcelona Serveis Municipals (BSM), han presentat el nou servei de bicicleta elèctrica compartida metropolitana, AMBici, que arribarà el 2023 a 15 municipis de l'àrea metropolitana de Barcelona. El servei començarà a Sant Feliu de Llobregat, Sant Joan Despí i Cornellà de Llobregat i durant els mesos següents s'estendrà als altres 12 municipis, entre els quals hi ha el Prat.

El servei tindrà al Prat prop de dos centenars de bicicletes i 280 anclatges perquè es preveu que també s'hi puguin aparcar bicicletes del servei procedents d'altres municipis de l'entorn. Aquests anclatges estaran dividits en una vintena de mòduls, situats en 14 localitzacions diferents de la ciutat, la majoria de les quals destaquen per les seves bones condicions de connectivitat amb el transport públic, de manera que es facilitarà la intermodalitat.

"Es busca, per una banda, la intermodalitat del transport públic. És clau posar-ho a prop d'estacions de metro, la mateixa estació de tren, parades d'autobusos, etc. És un criteri que se segueix, però també hi ha un criteri territorial que és que més o menys tothom, des de prop de casa seva, pugui agafar-la. Hem d'entendre que té un doble sentit l'ús de la bicicleta compartida: d'una banda seria quan surts de casa i, per tant, has de tenir una estació el més prop de casa possible, i l'altra és amb aquesta intermodalitat, el més a prop de deixar-la o després recollir-la d'una estació de metro o de l'estació de tren. El conjunt d'aquests dos criteris és el que marca, sempre obert a què, com ens passa amb els Bicibox, hi pugui haver modificacions posteriors en funció de l'ús, perquè tindrem dades, i en funció de les necessitats territorials", ha declarat Lluís Mijoler, alcalde del Prat, a elprat.tv i Delta (es pot escoltar l'audio al final de la notícia).

Mobilitat, crisi energètica i canvi climàtic

"És un servei amb el qual volíem ajudar a la nova mobilitat que estem vivint en aquest moment, que necessiten les ciutats. Hem d'accelerar més que mai aquests canvis de mobilitat també per la crisi energètica i per l'emergència climàtica, i això ens obliga a tots i a totes a moure'ns i fer de manera diferent", ha declarat Antoni Poveda, vicepresident de Mobilitat, Transport i Sostenibilitat de l'AMB (audio de la declaració al final de la notícia).

"Veiem néixer el AMBici com un sistema de mobilitat integral i integrada dins del continu urbà de l'àrea metropolitana. Aquests municipis crec que mostren amb fets quin és el compromís dels municipis metropolitans amb la mobilitat sostenible, amb la lluita contra el canvi climàtic, amb tenir ciutats més amables d'escala humana i en fer, més a més, salut quan ens movem d'un punt a l'altre. És evident que aquest ha estat i és un repte de primer nivell des del punt de vista de la mobilitat metropolitana", ha indicat Jaume Collboni, primer tinent d'alcalde de l'Ajuntament de Barcelona i president de BSM (audio al final de la notícia).

"És un tema que efectivament s'haurà d'abordar, no és un tema que s'hagi acabat, i sobre el que puc assegurar que discutirem a fons i parlarem de quin és el model de ciutat, de model econòmic que jo defenso i defensaré, però crec que avui toca parlar de mobilitat sostenible i toca parlar d'un model d'integració metropolitana que efectivament contribuirà en la lluita contra el canvi climàtic, que no és incompatible amb altres posicions, des del meu punt de vista", ha contestat Collboni a la pregunta de DELTA sobre la seva posició favorable a l'ampliació de l'aeroport enfront de l'aposta per la mobilitat sostenible com és el nou servei AMBici (es pot escoltar l'audio de la declaracióal final de la notícia).

2.600 bicicletes i 15 municipis

L'AMBici, servei creat per l'AMB i que gestionarà Transports Metropolitans de Barcelona (TMB), estarà integrat amb el sistema de transport públic col·lectiu de la metròpolis de Barcelona per tal de facilitar la intermodalitat amb altres mitjans de transport públic, com el Bus Metropolità, el metro, el tramvia, el ferrocarril, etc. El servei disposarà de fins a 2.600 bicicletes elèctriques en 236 estacions d'estacionament. El projecte està cofinançat amb 7 milions d'euros del Pla de recuperació, transformació i resiliència del Ministeri de Transports, Mobilitat i Agenda Urbana (fons Next Generation) i suposarà un nou impuls per potenciar i facilitar opcions de mobilitat sostenible a la metròpolis de Barcelona.

A més del Prat, l'AMBici arribarà a altres 14 municipis metropolitans: l'Hospitalet de Llobregat, Badalona, Cornellà de Llobregat, Santa Coloma de Gramenet, Esplugues de Llobregat, Sant Feliu de Llobregat, Sant Adrià de Besòs, Sant Joan Despí, Sant Just Desvern, Molins de Rei, Sant Boi de Llobregat, Viladecans, Gavà i Castelldefels.

Bicicleta, estacions i ancoratge

Les bicicletes del servei són del model e-SMARTbike 2.0, 100% elèctriques de darrera generació, i compten amb un motor central situat en la posició més baixa de la bicicleta. El motor té un dispositiu connectat al sistema elèctric de la bicicleta que permet monitorar-ne en tot moment l'estat. A més, té una funció integrada, "Starter Boost", en què s'activa la compatibilitat total del motor i s'accelera més ràpidament en els primers metres. Els nivells d'assistència a l'usuari seran automàtics i ajustats depenent del pedaleig de l'usuari, i l'assistència deixarà de funcionar quan s'arribi als 25 km/h, així com quan l'usuari freni la bicicleta. Les bicicletes de l'AMBici també disposen d'una pantalla integrada on es pot visualitzar el nivell de càrrega, activar l'assistència del motor elèctric o apagar-la. A través de l'aplicació mòbil, l'usuari podrà activar o desactivar l'assistència en el moment que faci un lloguer, una pausa o quan torni la bicicleta. El nivell de càrrega de la bicicleta també es podrà veure a l'aplicació mòbil. Les bicicletes tindran un sistema de geolocalització per satèl·lit. Les estacions seran modulars i almenys el 50% disposaran de recàrrega elèctrica i estaran vinculades a estacions de transport públic.

Tarifes del servei AMBici

Durant el 2023, s'aplicarà una tarifa promocional de 25 € l'any per abonament, que permetrà 30 minuts d'ús gratuïts per cada trajecte. Després dels 30 minuts gratuïts, costarà 0,50 € cada 30 minuts. A partir del 2024, l'abonament tindrà un cost de 40 € l'any, amb els primers 30 minuts a 0,15 €. Després dels 30 minuts inicials, costarà 0,50 € cada 30 minuts. Els usuaris que vulguin emprar la targeta física, la podran adquirir per un cost de 6 euros. L'aplicació mòbil no té cap cost i, per tant, no caldrà fer cap pagament inicial.

Per tal de facilitar l'ús conjunt del servei AMBici de l'AMB i el servei Bicing de l'Ajuntament de Barcelona, i establir unes condicions preferents per als usuaris que vulguin utilitzar els dos sistemes, es crearà un abonament metropolità. L'abonament del servei metropolità AMBici es rebaixarà de 40 a 25 euros anuals i el de Bicing, un 20% (40 € o 28 €, en funció de la tarifa escollida de Bicing). És a dir, l'abonament metropolità, per fer ús dels dos serveis, estarà entre els 53 i els 65 euros anuals.

Per a integrar l'AMBici amb el servei de Bicing s'ha previst crear estacions de pont o de transferència dels dos serveis, ubicades en zones limítrofes de Barcelona amb els termes municipals de Sant Adrià de Besòs, Santa Coloma de Gramenet, l'Hospitalet de Llobregat i Esplugues de Llobregat, i l'abonament metropolità, amb descomptes per als usuaris dels dos serveis.