El passeig marítim del Prat tanca des d'avui l'accés als vehicles particulars
A partir del 18 de juny comença el servei reforçat d'autobusos amb la incorporació de la nova línia PR5
El tram d’asfalt del passeig marítim de la platja resta tancat al trànsit de vehicles particulars des d’avui. L’Ajuntament del Prat dona així compliment, després d’un llarg estira i arronsa legal, a una sentència ferma del Tribunal Suprem fonamentada en la delimitació dels dominis públics costaners.
A partir d’ara, pel vial asfaltat del passeig només hi podran circular autobusos, vehicles d’emergències i d’altres que accedeixin a alguna activitat autoritzada, com podrien ser les visites organitzades al Centre de Recuperació d’Animals Marins (CRAM). Els vehicles particulars podran seguir utilitzant les 850 places disponibles als aparcaments propers al Centre Municipal de Vela, que mantindran la gratuïtat per als vehicles amb etiqueta de resident al Prat.
Nou bus PR5
En paral·lel, l’Ajuntament ha presentat oficialment, avui, la nova línia d’autobús urbà PR5, destinada a reforçar la connexió de transport públic entre el nucli urbà i la platja. Els busos d’aquesta línia, que comença el seu servei a partir del 18 de juny, seran de tipus articulat i, per tant, tindran el doble de capacitat respecte dels convencionals.
Els PR5 tindran una freqüència de pas de 20 minuts. El seu recorregut s’inicia a les Moreres i segueix per Verge de Montserrat, Coronel Sanfeliu, Onze de Setembre, carrer Guadalquivir i carretera de la platja fins al mirador final. La línia PR3 seguirà donant servei amb un recorregut diferent i un lleuger decalatge horari (cada 30 minuts). La intenció de l’Ajuntament és aconseguir, entre totes dues línies, fer arribar quatre autobusos cada hora a la platja.
La presència de la barrera a la primera rotonda del passeig no ha impedit que algun conductor hagi fet la seva interpretació particular de la prohibició i hagi enfilat el passeig marítim aprofitant el carril del sentit contrari. En un primer moment, l’Ajuntament preveu que el control de la barrera sigui manual per passar, posteriorment, a un sistema informàtic de lectura de matrícules -semblant al de les ZBE- i sanció automatitzada als possibles infractors.
