Ara sí. Les càmeres de control de la Zona de Baixes Emissions (ZBE) del Prat funcionen i sancionen. Entre el 3 de març (data d’activació definitiva, després de mesos de retar), i començaments d’abril, les càmeres pratenques han permès identificar i sancionar 390 vehicles que circulaven sense distintiu ambiental i en horari restringit.

Són les dades que Maite Giralt, tècnica de Mobilitat de l’Ajuntament, ha exposat en una entrevista a El Prat Ràdio. Però la xifra de vehicles sense distintiu que circulen per la ZBE en horari prohibit és unes 10 vegades superior. “Uns 3.000 vehicles han passat pels punts de control sense distintiu, però només 390 s’han sancionat, perquè no s’acollien a cap de les excepcions previstes per l’ordenança”, aclareix Giralt. 

El pàrquing de la Renfe, lliure de control

També creu important difondre que l’aparcament de la Renfe queda fora del control ZBE. “Tot i que la càmera està a la rotonda de Ca l’Alaio, s’ha programat per registrar la matrícula dues vegades, quan entra i quan surt de l’aparcament, i eliminar-la del sistema de sancions”.

Giralt considera que aquest pàrquing és “suficient” per satisfer la demanda de persones que es desplacin al Prat amb un vehicle sense etiqueta ambiental.

Preguntada per la previsió de més punts de control al casc urbà, Giralt afirma que “s’instal·larà alguna càmera més en el perímetre exterior de la ciutat; la circulació interna també s’arribarà a controlar, però això es valorarà amb el temps”.

Multes de 200 euros

La multa per circular en una ZBE en horari restringit i sense distintiu és de 200 euros, rebaixables a 100 si es fa el pagament avançat.

La tècnica explica que l’últim mes, el Prat ha registrat l’entrada de més 500.000 vehicles, “un 60% dels quals, al voltant dels 250.000, ho han fet en horari restringit” (laborables de dilluns a divendres entre les 7 i les 20 h).

Menys cotxes contaminants

Giralt destaca que, des de la implantació de la ZBE a l’entorn metropolità, la reducció de cotxes contaminants que circulen ha estat notable. “A Barcelona, abans de la ZBE hi accedien un 20% de vehicles sense distintiu. Ara la xifra se situa entre un 1,5% i un 2%, i és el mateix percentatge a les ciutats del voltant”, explica. 

També assegura que, “amb el temps, s’ha vist que els vehicles pratencs sense distintiu no circulen tant com crèiem; molts només ho fan els caps de setmana”.

Aprofitar les excepcions

Giralt s’ha mostrat sorpresa pel fet que alguns col·lectius de conductors encara no aprofitin les excepcions previstes per l’AMB per poder circular per la ZBE tot i no disposar de distintiu. “Les persones amb diversitat funcional i amb vehicle identificat o els vehicles d’autoescola, per exemple, poden tramitar un permís renovable cada any, per poder circular sense tenir l’enganxina”. 

La tècnica també ha recordat que la norma preveu excepcions per a persones amb pocs ingressos, aquelles que es jubilin en menys de cinc anys o per a certs vehicles d’ús professional.

El futur de l’etiqueta B

Sobre què passarà amb els vehicles amb enganxina groga (B), Giralt explica que la Generalitat està desenvolupant una norma que, a partir del 2026,  “potser” restringeix la seva circulació en dies de molta contaminació. “Si s’arriben a prohibir totalment serà molt, molt més endavant”, conclou.