Des de fa unes setmanes, les bicicletes elèctriques d’ús públic formen part del paisatge urbà pratenc. Les 14 estacions de AMBici distribuïdes en catorze punts del Prat posen a disposició de la ciutat 160 unitats, que ja circulen habitualment pels nostres carrers.

Aquest servei de l’Àrea Metropolitana de Barcelona, gestionat pels TMB, funciona també a Cornellà, Sant Boi, Sant Joan Despí, Esplugues i Sant Just i és previst implantar-lo a altres nou municipis de la comarca. Una vegada executat tot el pla, seran 2600 bicicletes les disponibles al Baix Llobregat. Encara que no s’han publicat dades oficials, semblaria que les bicis han estat ben acollides pels pratencs donada la seva notable presència circulant per la ciutat.

Uns dies després, entrava en funcionament una altra opció de mobilitat: el “Servei Municipal de Vehicles Elèctrics compartits”, amb una oferta inicial de vuit cotxes -seran dotze d’aquí a uns mesos- que els ciutadans poden utilitzar per a usos particulars. També ho faran les empleades i els empleats municipals per als seus desplaçaments de caràcter laboral.

Malgrat que aquestes propostes públiques de mobilitat neta representin molt poca cosa, un minúscul gra de sorra en la lluita per descarbonitzar el nostre hàbitat per fer-lo més sostenible i saludable davant d’una amenaça climàtica que fa temps està trucant a la porta, benvingudes siguin.

Hi ha ciutadans que opinen que mentre no es prenguin mesures per reduir les emissions del transport aeri, que són unes de les més contaminants del nostre entorn, difícilment es resoldrà substancialment el problema de la contaminació. Cert.

Però aquesta realitat no hauria de ser obstacle perquè en l’àmbit local, comarcal i metropolità s’articulin mesures i accions a fi i efecte que la nostra activitat no incrementi l’erosió i el malbaratament permanent del medi ambient.

 * 'Carta del director' publicada al número 495 del periòdic 'Delta' (març 2023)