Si la setmana passada l'Institut Agrícola Català de Sant Isidre va rebutjar el compromís del Govern de la Generalitat de duplicar les hectàrees de zones protegides ZEPA al delta del Llobregat, avui ha estat l'AEBALL, Associació Empresarial de l'Hospitalet i Baix Llobregat, qui s'ha sumat a refusar la proposta que van presentar la setmana passada Teresa Jordà, consellera d'Acció Climàtica, Alimentació i Agenda Rural, i Lluís Mijoler, alcalde del Prat. Segons aquesta patronal, duplicar la ZEPA és "incompatible amb infraestructures imprescindibles per al futur del Baix Llobregat i de Catalunya, i, per tant, amb el desenvolupament de l'activitat empresarial, l'ocupació, la riquesa i la qualitat de vida del territori".

"La Generalitat hipoteca el futur del Baix Llobregat i de Catalunya, impedint que es puguin dur a terme infraestructures com la connexió del corredor mediterrani amb la terminal del port, l'ampliació de l'aeroport, els nous accessos al port, o la recentment licitada Línia 3 de Rodalies al Baix Llobregat", ha dit l'associació d'empresaris a través d'un comunicat.

"Els principals sectors econòmics, agricultura, indústria, serveis i turisme patiran un deteriorament en la seva activitat i s'impedirà el seu desenvolupament", segons AEBALL, que afegeix que "els serveis que proporcionen l'aeroport i el port al Baix Llobregat són bàsics per a la sostenibilitat econòmica i empresarial del territori i de Catalunya".

La patronal del Baix Llobregat i l'Hospitalet creu que l'ampliació proposada "suposa un greu perjudici per al territori del Baix Llobregat i per a Catalunya, paralitza les infraestructures ferroviàries i viàries, així com l'ampliació de l'aeroport. La zona ZEPA és una figura especial de protecció de les aus incompatible amb qualsevol activitat econòmica mínimament tecnificada a causa de les restriccions que imposa, sense que aquestes tinguin un impacte necessàriament negatiu sobre la conservació ambiental, i implica renunciar a les inversions en infraestructures estratègiques i bàsiques per al desenvolupament econòmic i social".

AEBALL justifica en tres punts la seva negativa a l'ampliació de la zona ZEPA anunciada perquè "afecta i paralitza:

• l'ampliació de l'aeroport de Barcelona, el Prat, i encara més, impedeix el desenvolupament de la proposta alternativa de les organitzacions contràries a aquest, que consistia en una connexió mitjançant AVE amb els aeroports de Reus i Girona.
• la conversió del Port de Barcelona en node del corredor mediterrani, gràcies als nous accessos previstos.
• les inversions en connexions ferroviàries previstes, com la de la nova línia de Rodalies que uniria Castelldefels i Barcelona, passant per Cornellà de Llobregat, així com qualsevol altra inversió futura en infraestructures en la mateixa zona".