"L'aeroport no es pot ampliar ni un pam més", ha insistit Lluís Mijoler, alcalde del Prat, davant la comissió de Foment del Treball que debat sobre el futur de la infraestructura pratenca. Mijoler ha atès dilluns la invitació de la patronal catalana per participar en la seva sessió de treball, a on ha explicat per què creu que la UE mai permetrà l'ampliació. L'alcalde també ha reiterat als integrants que descartin la proposta, com ja ho ha fet el recent acord de pressupostos de la Generalitat, per treballar cap a un model aeroportuari de país que no envaeixi espais naturals i garanteixi tant la competitivitat de l'aeroport com la sostenibilitat i la preservació del Delta del Llobregat: "Ens trobaran sempre si parlem de model aeroportuari de país, si parlem de com esdevenim un país de trens, i de com fomentem la intermodalitat", ha dit Mijoler subratllant que exposarà el posicionament de la ciutat del Prat sempre que calgui i on calgui.

"Una derrota d'Aena i del PSC"

Mijoler ha recordat que l'acord per desbloquejar els pressupostos de la Generalitat eviten un cop més assumir l'ampliació que va proposar Aena el 2019, que hi destinava 1.700 milions d'euros, incloïa la terminal satèl·lit i afegia explícitament l'ampliació de la tercera pista, mentre que el 2018 el pressupost era de 300 milions menys sense incloure aquest allargament. "És una derrota d'Aena i del PSC, de la ministra Raquel Sánchez, de Salvador Illa, de Jaume Collboni, i també de Maurici Lucena. L'ampliació queda descartada de nou per poder parlar amb serenor de quin model aeroportuari de país ens cal", com reduir les emissions del transport aeri, i inclús de quin model turístic cal promoure, ha insistit l'alcalde del Prat.

"L'aeroport és una infraestructura grisa que ja va definir els seus límits fa trenta anys, i que on acaba la tanca comença una infraestructura verda, els espais del Delta que cal protegir i preservar", ha remarcat Mijoler, que també ha recordat que l'Ajuntament pratenc ha fet propostes per avançar cap a un model aeroportuari de país, amb el suport de l'Associació de la Promoció de Transport Públic (PTP) i en línia amb la patronal PIMEC. Pel que fa als espais naturals, l'alcalde ha insistit que "no val dir que com s'han degradat, ens els podem carregar" i ha recordat que Europa exigeix que justament es reverteixin els impactes ambientals negatius que ha deixat, entre altres, la construcció de la tercera pista. Davant la comissió, Mijoler ha presentat una simulació on s'aprecia com l'augment del nivell del mar deixaria infrautilitzada la infraestructura aèria, segons les previsions més pessimistes d'augment del nivell del mar del Panell intergovernamental d'Experts sobre el Canvi Climàtic de l'ONU.

Declaració institucional i 53.000 signatures

Mijoler també ha aportat a la comissió de Foment la declaració institucional adoptada de forma unànime per tots els grups municipals de l'Ajuntament del Prat en contra de l'ampliació de l'aeroport i en defensa del Delta, així com les més de 53.000 signatures de ciutadans i entitats de la ciutat i del país en suport a aquest posicionament. El paquet de documentació entregat per l'alcalde del Prat inclou també documentació que desmenteixen la fake new difosa àmpliament segons la qual la Ricarda seria un estany artificial i es podria reproduir en un altre espai del Delta. En roda de premsa, l'alcalde ha afirmat que en cas necessari l'Ajuntament anirà als Tribunals, ja que és un "cas guanyat" i ha insistit en el fet que és necessari treballar en un model aeroportuari de país que no envaeixi espais naturals i garanteixi la competitivitat de l'aeroport i la sostenibilitat i la preservació del Delta.