Just el mateix dia que el president Illa ha fet públics els nous plans d’ampliació de l’aeroport del Prat, el portaveu socialista i primer tinent d’alcalde de la ciutat Juan Pedro Pérez ha publicat un article al mitjà polític “Agenda Pública” on es posiciona a favor del nou projecte previst, fet que representa un important canvi de parer pel que fa al PSC local sobre una de les principals preocupacions de ciutat dels darrers temps.

En aquest escrit, Pérez es mostra convençut i “amb plena confiança” que, aquesta vegada, “l’augment de la capacitat operativa de l’aeroport respecta els compromisos de protecció dels nostres espais naturals amb la proposta tècnica que presenta el Govern”. 

Aquest posicionament representa un trencament de la foto de consens que es va viure al Prat a principis de l’any 2020, pocs dies abans de l’esclat de la pandèmia, quan tot el ple municipal es va posicionar de forma contrària als plans d’ampliació, llavors defensats per AENA, sota les ordres del també socialista Maurici Lucena. I més, si tenim en compte que aquest sotrac podria obrir un cisma important entre dos partits socis de govern ja històrics a la ciutat, tot just a mitja legislatura. S’ha de dir, però, que des de l’arribada de Salvador Illa al govern de la Generalitat al passat estiu, amb una clara posició pública favorable a ampliar l’aeroport, la posició del PSC pratenc s’havia escorat cap a un racó cada cop més incòmode.

El líder dels socialistes locals remarca també a l’article que “l’aeroport és un dels motors econòmics més importants de Barcelona i una font vital d’ocupació. La seva contribució a les arques municipals ronda els quaranta milions d’euros, que representa una despesa en favor de la ciutadania un 18% superior a la resta de municipis”. Tot seguit, afirma que “la garantia de compensacions ambientals, la protecció efectiva de la biodiversitat i la minimització de l’impacte ecològic, representa un punt d’inflexió que ens obliga a mirar l’ampliació des d’una perspectiva que permet compatibilitzar el creixement econòmic i la sostenibilitat ambiental”.

En els paràgrafs finals, Pérez proposa acompanyar l’ampliació aeroportuària de més inversions en “mobilitat sostenible”, entre les quals destaca la continuació de la Línia 1 del metro fins al Prat, així com la creació de “mecanismes transparents de governança compartida amb participació local, per assegurar que es compleixin els compromisos en matèria ambiental i social”.

Bou, contrària, escèptica i confiada amb Europa

Amb una postura totalment diferent a la del seu soci de govern, l’alcaldessa del Prat ha viscut un dia boig des que s’ha assabentat de bon matí que el president Illa convocava per sorpresa una roda de premsa a les 12 hores per presentar la proposta d’ampliació de l’aeroport. Alba Bou s’ha mostrat molesta pel fet que el projecte s’ha anunciat “sense el consens al territori”, perquè esperava poder debatre sobre la qüestió abans que es fes pública, per exemple, directament amb el president de la Generalitat en una reunió prevista pel pròxim divendres 13 de juny.

La batllessa en la seva primera intervenció al migdia, tot just després del discurs d’Illa, s’ha mostrat força prudent, demanant primer conèixer els detalls de la proposta, tot i que ja avançava la seva posició segurament contrària, perquè a grans trets, semblava un projecte molt semblant als que s’havien anat plantejant des de l’any 2019. També feia palès el seu escepticisme per les compensacions ambientals anunciades de 250 noves hectàrees: “ja ens diran on les pensen fer, perquè ara mateix, amb el terreny que hi ha disponible, al Delta no hi caben”.

A la nit, en una intervenció al programa d’actualitat Més 3/24, de 3Cat, reclamava l’incompliment de moltes de les compensacions promeses derivades del Pla Delta, a la primera dècada dels 2000. En aquest mateix programa, Bou es va mostrar convençuda -a l’espera de poder llegir tots els detalls de la proposta del Govern- que la resposta des d’Europa serà negativa, “sobretot si les compensacions que es preveuen són les mateixes que es van quedar sense fer”, tot recordant la carta que la Comissió Europea va enviar a l’estat espanyol sobre aquest assumpte el 2021, donant resposta a diferents demandes ecologistes d’entitats com DEPANA.

L’alcaldessa també va afirmar amb rotunditat que “La Ricarda es destruirà” si s’aplica el projecte d’ampliació anunciat per Illa i ha remarcat que “a la nostra ciutadania li interessen més uns trens de Rodalies que funcionin per anar a treballar i no anar a fer negocis a Shanghai”.

‘Ni Un Pam de Terra’ crida a la mobilització el dissabte 14 de juny

Pel que fa a les reaccions des d’entitats de la societat civil, la plataforma ‘Ni Un Pam de Terra’ ha actuat amb gran rapidesa convocant una primera mobilització al Prat, pel pròxim dissabte 14 de juny a la plaça de la Vila a les 12 hores. La cita compta amb el suport de Zeroport, sota el lema “Aturem l’ampliació”. També s’estudien altres mobilitzacions futures de major abast contra els plans anunciats des del Govern, que també han rebut ràpides crítiques des de diverses entitats ecologistes catalanes. 

Erc i Junts es posicionen en contra

Tant les formacions catalanistes locals d’ERC i Junts han mostrat ràpids posicionaments a les xarxes socials contra el nou projecte d’ampliació. Els republicans han publicat un vídeo conjunt amb altres seccions locals de la comarca on demanen una gestió aeroportuària diferent, interconnectant per tren les diferents infraestructures aèries catalanes, remarcant que la solució passa “per decidir el model directament des de Catalunya”. 

Junts Pel Prat, per la seva banda remarca que el govern de Salvador Illa impulsor d’aquest nou pla d’ampliació ha estat investit tant per ERC com per Comuns, formacions a les quals demanen retirar el suport als socialistes al Parlament de Catalunya. A més, proposen que es tinguin en compte millores en la infraestructura “que no destrueixin el territori, com la terminal satèl·lit, el desenvolupament de la ciutat logística aeroportuària i la connexió de Reus i Girona mitjançant els trens d’alta velocitat”. Igual que els republicans, demanen el traspàs de la gestió aeroportuària a la Generalitat.  

El portaveu juntaire, Gerard Valverde, ha recordat com, en 2021, va criticar el seu propi partit quan van negociar una ampliació amb l’estat que finalment no va prosperar, afegint que “la proposta d’increment de pistes no ens permetrà cap ‘hub’, els vols de llarg recorregut no hi seran per més metres de formigó que hi afegim. Són les aerolínies i no els aeroports qui fan els ‘hubs’”. 

La pagesia, en contra de la possible pèrdua de sòl agrari

En un comunicat, la Federació de Cooperatives Agràries de Catalunya, s’ha posicionat ràpidament en contra de la possibilitat de pèrdua de sòl agrari a la zona del Delta del Llobregat com a efecte de l’ampliació de l’aeroport anunciada des del Govern de la Generalitat. Els pagesos associats fan referència a la Llei d’Espais Agraris, que defensa “preservar els sòls més productius, garantir la viabilitat econòmica de l’activitat i avançar cap a la sobirania alimentària”. Des del sector primari, veuen amb recel una possible afectació en terrenys agrícoles d’aquestes 250 hectàrees de compensació d’espais naturals previstos a la proposta tècnica anunciada avui pel president de la Generalitat, Salvador Illa. A més, reclamen que encara no s’ha determinat quin serà l’impacte real de l’ampliació de les zones de protecció d’aus ZEPA, aprovades l’any passat. També critiquen no haver format part en cap moment del debat sobre l’ampliació.