La Lliga per la Defensa Del Patrimoni Natural (Depana), exigeix l'aturada immediata del procediment de licitació de les obres dels nous accessos ferroviaris al Port de Barcelona perquè "afecten la banda dreta de la llera del riu Llobregat". L'entitat es refereix a les obres a la zona sud del Port, que recentment s'han obert a licitació i que inclouen la construcció de noves terminals ferroviàries. Està previst que la Zona d'Especial Protecció per a les Aus (ZEPA) del Delta del Llobregat es dupliqui i s'ampliï a tota la llera del riu, segons va fer públic fa uns dies la consellera d'Acció Climàtica, Alimentació i Agenda Rural, Teresa Jordà.

Segons Depana, les obres afectaran "de manera directa" l'espai que ha de quedar protegit amb l'ampliació de la ZEPA, perjudicant de manera significativa la reproducció i supervivència de les espècies incloses a la directiva d'aus en tota la llera del riu Llobregat, una de les zones del Delta més valuoses per a les aus. L'entitat ecologista ha presentat un conjunt d'al·legacions a l'Autoritat Portuària de Barcelona a través del qual es persona com a part interessada en el procediment de licitació de les obres dels nous accessos ferroviaris.

"Tot i que la llera del riu encara no s'hagi declarat ZEPA, la Generalitat i la Comissió Europea l'han considerat essencial per a la conservació de les aus o com a àrea d'alt valor i, per tant, s'hi ha d'aplicar la directiva europea relativa a la conservació de les aus silvestres. Aquesta norma obliga les administracions a prendre les mesures adequades per evitar la contaminació o el deteriorament dels hàbitats, així com les pertorbacions que afectin les aus d'aquest àmbit, tant de forma directa com indirecta", sosté Depana, que afegeix que "així ho ha reiterat el Tribunal de Justícia de la Unió Europea en la seva jurisprudència, de tal manera que els estats membres han de complir amb les obligacions de la directiva d'aus fins i tot en els casos en els quals la zona afectada no hagués estat classificada com a ZEPA quan ho hauria hagut de ser".

Considera "una conducta il·legal" finançar les obres amb els fons Next Generation

Depana adverteix que les obres "no es poden finançar amb els fons Next Generation UE, que tenen com a objectiu l'impuls a la transició ecològica, perquè comporten una afectació negativa a la llera del riu Llobregat". "No és coherent que uns fons destinats, entre d'altres, a la recuperació ecològica suposin, paradoxalment, el deteriorament de la Xarxa Natura 2000. Encara més si es té en compte que hi ha un procés d'infracció obert per aquest deteriorament en què l'ampliació del Port de Barcelona, conjuntament amb la seva obra annexa, el desviament del Llobregat, són considerats elements destacats causants d'aquesta degradació", argumenta l'entitat.

Si no es paralitza immediatament el procediment de licitació del projecte i es prossegueix amb l'execució de les obres, Depana avisa que denunciarà "aquestes actuacions a la Fiscalia europea, òrgan independent de la Unió Europea que va començar a funcionar ara farà un any, per tal que investigui aquest finançament com un presumpte delicte que atempta contra els interessos financers de la Unió Europea i per tal que exerciti la corresponent acció penal contra els promotors".

En la mateixa línia de defensa de la zona de les instal·lacions del Prat de Barcelona, a inicis d'aquest mes de juliol Depana va demanar mesures pal·liatives al litoral i les platges del delta proposant eliminar barreres per mitigar l'efecte ombra dels espigons i desmuntar parcialment l'espigó esquerre de la desembocadura del Llobregat per tal que els sediments arribin a les platges, que considera que es troben en col·lapse després de les obres d'ampliació portuàries i de 20 anys de disposicions pal·liatives.