Sota el lema 'Barcelona connectada al món per un aeroport intercontinental', la patronal Foment del Treball ha aprovat aquest 5 de setembre la constitució de la Comissió per l'Ampliació de l'Aeroport de Barcelona, que té com a objectiu "cercar el consens de totes les administracions públiques per assolir un pacte entre totes les forces polítiques que permeti el desenvolupament d'aquesta infraestructura vital per a l'economia catalana". La patronal empresarial es dona un termini de nou mesos per aconseguir aquest consens de les administracions implicades en l'ampliació i presentar una proposta concreta.

Formada per gairebé una trentena de vocals representants de la societat civil catalana, com ara "experts aeroportuaris, mediambientalistes, empresaris de sectors rellevants de l'economia catalana, referents del camp acadèmic, de la innovació, i de l'àmbit civil, entre altres", la finalitat és desbloquejar la inversió de 1.700 milions d'Aena que fa un any va acabar exclosa del pla d'inversions DORA II (Document de Regulació Aeroportuària) dels anys 2022-2026, que ja està en marxa. L'alternativa, segons Lluís Moreno, president de la Cambra de Contractistes de Catalunya i de la comissió, seria que l'ampliació de l'aeroport formés part del pròxim DORA, que arrancarà el 2027 i coincidirà un altre cop amb les eleccions municipals.

Sánchez Llibre: "No volem que la tercera pista sigui Barajas"

Josep Sánchez Llibre, president de Foment del Treball, ha destacat que actualment uns cinc milions de passatgers de Catalunya han de connectar amb el món des d'altres aeroports com Londres, Amsterdam o Frankfurt. "Volem passar de 40 connectivitats a 70", ha dit el president de Foment, que ha afegit: "El que no volem, i això és molt important, és que la tercera pista o la futura ampliació del Prat sigui Barajas, volem que sigui a Barcelona, a Catalunya. Si no es fa això, l'alternativa és que la tercera pista sigui Barajas. La proposta de reduir 150 metres dels 500 previstos a la tercera ampliació es va fer partint d'uns estudis tècnics que Sánchez Llibre ha manifestat que mantindrien en l'anonimat fins que la comissió comencés les seves activitats: "Nosaltres farem nostres aquests estudis quan hàgim escoltat tothom, perquè és veritat que existeixen i que demostren aquesta viabilitat".

Lluís Moreno, per la seva banda, va comentar que estaven presentant una comissió amb la intenció "d'estudiar, conèixer, escoltar i fer tot el que sigui possible per arribar a treure una conclusió, primer nosaltres mateixos, que sigui exportable al consens de totes les administracions públiques". Segons el president de la comissió, "no sé si la solució és escurçar, o allargar, o ampliar, o aprofitar l'aeroport de Girona... Estarem oberts a totes les possibilitats. No sabem quina és la solució. Avui el que comuniquem és que ens hi posem seriosament empresarialment que és, segurament, el nivell que té més garanties d'arribar a una conclusió perquè no li donarem voltes: escoltarem a tothom i arribarem a unes conclusions" des dels punts de vista tècnics, naturalistes, aeroportuaris, aerodinàmics, d'enginyeria, telecomunicacions, jurídics, administratius... "Ho escoltarem tot -afegeix Moreno-, estem oberts a tot".

Foment "no contempla" el fracàs de la proposta

"Pensem que ens en sortirem positivament" va dir Sánchez Llibre, que no contempla un possible fracàs de la proposta. Tampoc Moreno creu en "l'opció que no sigui possible, que tirem enrere. Per a això, destrossem tot l'aeroport del Prat, deixem el Prat com una ciutat més de Catalunya, construïm l'aeroport a Barajas o a Saragossa o a on sigui i... aquesta és una opció molt banal, és una mica absurda. Crec que el que hem de fer és veure com s'integra la iniciativa de les infraestructures a dins dels condicionants afectats per aquestes. És l'aeroport i són totes les infraestructures. Fa molts anys que treballem en què les infraestructures s'integrin en el medi ambient, en el paisatge, en el món social. No em cap al cap que una necessitat vital o una necessitat bàsica per a la societat no es pugui fer perquè no estigui prou ben estudiada la seva integració en tots aquests estaments afectats, siguin els ocells, els arbres, les persones o el que sigui. Per tant, això ha de tenir èxit: la nostra proposta estarà el més ben fonamentat per aconseguir aquest consens polític".

Mijoler i Mesa Parra, convidats a la comissió

Josep Sánchez Llibre, president de Foment del Treball, ha explicat que va parlar amb Lluís Mijoler, alcalde del Prat, amb qui es va comprometre a demanar-li que comparegués a la comissió i a qui va assegurar que aquesta seria "proactiva, d'intentar trobar el consens institucional" en el termini de nou mesos. Segons el dirigent empresarial, a Mijoler li va agradar la proposta i es va mostrar "encantat" de formar-ne part. Sánchez Llibre també ha dit que José María Mesa Parra, exalcalde pratenc, exdiputat al Congrés i exgovernador civil de Girona, també està convidat a la comissió encara que no hi consti com a membre. "Crec que s'ha d'escoltar al Prat, s'han d'escoltar les seves consideracions i buscar la màxima complicitat amb l'Ajuntament del Prat. El Prat estarà molt ben representat". Després de comentar que és una comissió oberta a qui vulgui ser-hi, el president de Foment ha convidat públicament i explícitament a la revista DELTA a prendre part a les reunions, la primera de les quals serà el 12 de setembre.

Membres* de la Comissió per l'Ampliació de l'Aeroport de Barcelona
• Mar Alarcón, CEO Social Car
• Jordi Alberich, vicepresident de l'Institut Estudis Estratègics de Foment
• Santiago Ballesté, president d'AEBALL
• Cristian Bardají, director Àrea Mobilitat del RACC
• Jordi Clos, president del Gremi d'Hotels de Barcelona
• Anna Cornadó, presidenta de la Comissió d'Infraestructures de Foment
• Gerard Esteva, president de la Unió Federacions Esportives Catalunya
• Imma Estrada, Enginyera de Camins Mediambientalista, directora Corporativa ESTEYCO
• Salvador Guillermo, secretari de la Comissió
• Enrique Lacalle, president Automobile Barcelona
• Ignacio Marull, Soci Responsable de PwC a Catalunya
• Lluis Moreno, Enginyer de Ponts i Camins, president de la Comissió, president de CCOC
• Pedro Nueno, professor IESE
• Óscar Oliver Cristià, Consultor expert en transport aeronàutic
• Xavier Panés, president CECOT
• Josep Piqué, exministre d'Afers Exteriors, Editor i consultor de política exterior
• Monica Roca, presidenta de la Cambra de Comerç, Indústria i Navegació de Barcelona
• Joan Rojas, enginyer aeronàutic
• Baldiri Ros, president Institut Agrícola Català Sant Isidre
• Jaume Roura, president Unió Patronal Metal·lúrgica
• Lluís Sala, Enginyer aeronàutic, Exdirector d'Operacions de l'Aeroport Barcelona-El Prat Josep Tarradellas, exdirector de l'Aeroport Girona-Costa Brava
• Josep Sánchez Llibre, president de Foment
• Jordi Sargatal, Naturalista ornitòleg, Director General del Grup MASCORT
• David Tornos, secretari general de Foment
• Eduard Torres, president Turisme de Barcelona
• Miguel Vicente, president de Tech Barcelona

_{*Al llistat no surten persones convidades com Lluís Mijoler, alcalde del Prat, José María Mesa Parra, exalcalde pratenc, ni la revista DELTA}