Finalment seran els treballadors del polígon Mas Blau els qui podrien acabar pagant de la seva butxaca les mesures per combatre els serveis fraudulents d’aparcament de vehicles. Segons un comunicat enviat als treballadors per les empreses del polígon, l’Ajuntament establirà a partir de l’1 de setembre una zona taronja d’aparcament, que afecta a totes dues seccions del parc de negocis (Mas Blau I i II). 

Per estacionar a la zona, les empreses hauran de fer un recull de les matrícules habituals dels seus treballadors. Els empleats, per la seva banda, s’hauran de registrar en una app de gestió d’aparcament i hauran de pagar una tarifa mensual de 8 euros (96 euros l’any).

Segons informen les empreses, l’Ajuntament preveu un “període inicial d’adaptació” abans de començar a aplicar sancions.

La mesura serà traslladada, i previsiblemente aprovada, al debat del ple municipal del proper dijous 25 de juny. Al capdavant de la iniciativa s’hi troba l’àrea municipal de Mobilitat, comandada pel socialista Juan Pedro Pérez. El tinent d’alcaldia ja va avançar a DELTA, el febrer del 2025, la intenció de l’Ajuntament de regular l’estacionament per combatre l’activitat de les empreses aparcacotxes, que ocupaven força espai públic de manera fraudulenta i dificultant alhora l’aparcament dels treballadors en horari laboral.

Pagar el frau dels altres

En un primer moment, tot feia pensar que el control d’estacionament es duria a terme facilitant un permís d’aparcament gratuït, previ registre de matrícula, als cotxes que accedeixen regularment al polígon. Paradoxalment, ni que el preu pugui ser considerat “simbòlic” en determinades esferes de l’Administració local, els treballadors acabaran pagant parcialment el control del frau.

En el comunicat enviat per la propietat dels edificis a les empreses, es fa una crida a la prudència i s’anuncien més reunions amb l’Ajuntament durant el mes de juliol, on previsiblement es coneixeran tots els detalls i el funcionament de la zona.

Regulacions semblants a l’anunciada al Mas Blau es duen a terme a altres zones empresarials de poblacions de l’entorn, com Viladecans, Esplugues o Sant Just. En aquesta localitat la tarifa taronja s’enfila fins als 10 euros setmanals. La diferència, però, és notable. Els polígons industrials de les ciutats esmentades es troben molt més integrats a la trama urbana de carrers de les seves ciutats; és fàcil que els residents dels habitatges utilitzin aquestes zones per aparcar normalment el cotxe, generant així una certa saturació i conflicte amb els treballadors que hi han d’aparcar diàriament. 

Casos poc comparables

El Mas Blau, totalment segregat del nucli urbà, difícilment oferirà aquest conflicte. Pel que fa a les empreses aparcacotxes, des de les diferents redades i sancions dutes a terme pels Mossos d’Esquadra a l’entorn de l’aeroport l’estiu passat, l’activitat ha baixat notablement. El Mas Blau, a dia d’avui, presenta gran ocupació de cotxes aparcats en determinats moments, però ni de bon tros a les primeríssimes hores, com succeïa en els dos anys anteriors. La presència de les “armilles vermelles” característiques dels aparcacotxes també s’ha reduït notablement.

Pel cap baix, els carrers del Mas Blau tenen una capacitat aproximada d’aparcament d’uns 1.900 cotxes. Un primer càlcul situaria en més de 180.000 euros l’import que l’Ajuntament podria recaptar anualment (sense descomptar despeses de control i manteniment informàtic) gràcies a la nova zona taronja.

“Aquesta mesura se situa en la millora de la disponibilitat d’aparcament per als usuaris i treballadors de Mas Blau, contribuint a un ús més adequat de les places i ajudant a disuadir pràctiques que actualment en dificulten l’accés”, assenyala el comunicat dels gestors del polígon a les empreses.